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      摩托車零件電鍍表面處理技術

      摩托車零件電鍍表面處理技術

      分類:
      技術資訊
      來源:
      發布時間:
      2020/04/29
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      一輛摩托車通常由大大小小上千個零件組成,電鍍表面處理技術可通過改變或調節材料的機械、物理和化學性能,提高構件耐磨、自潤滑、耐蝕等性能。因此在摩托車金屬件和塑料件中具有廣泛應用,如車外殼、輪轂、活塞桿、發動機氣缸、車把、擋泥板、車圈、排氣管等金屬鍍基件,以及踏板車外殼、儀表、商標、車型標識等塑料基件。


      一、電鍍層的分類及特點
      電鍍層的分類及特點主要是:電鍍層按使用功能可分為保護性、裝飾性和功能性三大類。

      1、防護性鍍層:顧名思義,這種鍍層就是用于防止產品和零件的腐蝕,在摩托車生產工藝中通常用鍍鋅層來保護鋼鐵主零件。

      2、防護--裝飾性鍍層:這種鍍層在摩托車生產工藝中應用最廣泛,加工工序要比防護性鍍層復雜,起碼要鍍兩層以上,有的還更多。如摩托車的擋泥板、車圈、羊角車把、排氣管等;這種鍍層除了外觀好看之外,還能起到防止主零件銹蝕的作用。

      3、功能性鍍層:這種鍍層通常應用于軸類零件、發動機汽缸和活塞環的摩擦表面,一般采取鍍鉻的方法增加主零件的耐磨性。

      4、其他鍍層:生產輪胎時,為了增加鋼絲和橡膠之間在熱壓時的黏合性,一般的方法是在鋼絲上鍍銅鋅合金。由于用途不同,鍍的金屬也不同,常用的金屬有鋅、銅、銀、鉛、鉻、鎳、黑鉻、黑鎳等。

      二、電鍍表面處理技術在摩托車器件中的應用
      1、摩托車后減震器活塞桿因使用條件相當苛刻,利用表面處理技術提高其耐磨、耐蝕性一直受到廣泛關注。國產活塞桿通常是在45鋼上直接鍍硬鉻,盡管鍍層硬度高、摩擦系數小、耐磨性好,但有裂紋的傾向,況且硬鉻電鍍層達80~120μm之前,并不能起防腐蝕作用。因此,國產活塞桿極易腐蝕和失效,使用壽命短。采用半光亮鎳/高硫鎳/光亮鎳/硬鉻(三層鎳硬鉻)工藝(化學除油→鹽酸弱腐蝕→陰極電解除油→陽極電解除油→稀硫酸活化→半光亮鎳→高硫鎳→光亮鎳→預熱→硬鉻→去氫處理)活塞桿進行電鍍工藝處理,可實現摩托車減震器活塞桿表面既耐蝕又耐磨,且具有裝飾性。

      2、摩托車鋁合金發動機氣缸對缸體內表面高耐磨、耐蝕性能的要求,大量研究成果表明, Ni-SiC復合鍍層可代替硬鉻鍍層可有效獲得耐磨、耐蝕、自潤滑等功能性鍍層,同時,降低鋁合金缸體制造成本20 % 一30 %, ,,在摩托車發動機上應用具有良好的經濟實用性,

      3、如果摩托車電鍍層保持完好則車輛會顯得光彩照人。相反,如果鍍件有銹蝕、擦痕、凹陷則整車則顯得丑陋不堪,并進一步影響車手騎乘形象。對于一些豪華型大排量進口摩托車的商標、排氣管、輪轂等銹蝕現象,由于這些零件非常難買,因此采用表面電鍍對原有摩托車零件進行翻新改裝也是一項有效的修復工藝。例如摩托車輪轂電鍍,將傳統的烤漆工藝改成電鍍工藝,可使改電鍍后的摩托車輪轂保證不僅表面美觀,而且耐腐蝕性好。

      三、常用電鍍摩托車零件的保護措施
      電鍍層大多數有腐蝕性的溶液,在有機酸中是穩定的,能長期保持光澤。但是以下幾種情況會使電鍍層受到腐蝕,需要注意和采取措施予以保護。

      1、應防止與食鹽、鹽酸、苦鹵等物質接觸。因為鍍層很容易溶于上述物質中,所以要避免與84消毒液、漂白粉、潔廁清等物質接觸。

      2、摩托車不要存放在有煤氣、煤球爐、煤煙熏烤的地方。這是因為一氧化碳(CO)會使鍍層產生灰黑色網狀裂紋而銹蝕。

      3、講究擦拭的方法。平時在一個星期中只需對摩托車零件電鍍層擦一次中性機油,如縫紉機油。注意每次擦油時應先用軟布將塵垢擦凈;雨天行車后應先用清水將污垢擦凈;然后再用軟布擦拭,最后蘸機油擦拭。擦油時不要將油碰到漆面及輪胎上,以防止漆面失光及輪胎老化。如果是儀表及其它鍍層內部有水霧,應先用電吹風吹干再進行擦拭。

      4、對于車條上的鍍鋅面,由于其表面生成了一層暗灰色的堿式碳酸鋅薄膜,能有效地防止內部金屬遭受腐蝕,所以在擦拭的時候注意不必將這層暗灰色的鍍鋅面擦凈、擦亮,可以擦一些中性機油加以保護。

      5、對于塑料電鍍件的擦拭,只能用軟布蘸清水(溫水)擦拭,不能蘸機油擦拭,因為那樣會將塑料電鍍件的鍍層破壞掉。

      6、對于排氣管、擋泥板、車圈這樣的鍍件,不能用鋼絲刷刷泥垢,因為鋼絲刷的刷絲會擦傷鍍層表面。應用清水將泥垢泡松后再按照上述方法進行擦拭。若實在泡不松應用木質棒條輕輕進行除垢。

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